{"id":62,"date":"2020-06-09T11:49:00","date_gmt":"2020-06-09T16:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/167.86.127.34\/insepetNewPage\/index.php\/2020\/05\/16\/take-care-of-yourself\/"},"modified":"2023-07-03T15:56:13","modified_gmt":"2023-07-03T20:56:13","slug":"y-no-son-papas2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/167.86.127.34\/insepetNewPage\/index.php\/2020\/06\/09\/y-no-son-papas2\/","title":{"rendered":"\u00a1Y no son papas II!"},"content":{"rendered":"\n<p>Continuando el art\u00edculo anterior&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Ya apreciando las diferencias que se pueden presentar en los diferentes aspectos entramos tal vez a la parte de m\u00e1s cuidado en el manejo su EDS, como calibrar y m\u00e1s importante aun conocer como se afecta las variaciones en el combustible.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro del Dispensador\/Surtidor est\u00e1 el coraz\u00f3n de la medici\u00f3n del producto que usted entrega a sus clientes de manera precisa y confiable, sin embargo a pesar de ser unos equipos extremadamente confiables, por tener partes m\u00f3viles est\u00e1n sujetos a desgaste y peri\u00f3dicamente el desgaste que sufren debe ser compensado realizando calibraciones peri\u00f3dicas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ac\u00e1 surge la primera pregunta cada cuanto calibrar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esta pregunta no tiene una respuesta f\u00e1cil y depende de las condiciones de cada equipo en particular, suciedad del combustible, galones medidos, entre otros factores, a pesar de esto la experiencia indica que tambi\u00e9n los medidores que est\u00e1n quietos un mayor tiempo son tambi\u00e9n propensos al desgaste.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo a lo anterior es necesario verificar regularmente la cantidad de producto entregado comparando con el medidor patr\u00f3n o Serafin.<\/p>\n\n\n\n<p>Los sistemas de combustible en todas las EDS ya sean de Presi\u00f3n(dispensadores), Succi\u00f3n(surtidores), trabajan bajo el principio de \u201cWet Hose\u201d o manguera mojada en todo momento el Dispensador esta lleno de combustible para que no haya vac\u00edos de aire(burbujas), que causen una mala medici\u00f3n, lo importantes que el equipo mida debidamente el liquido pero si hay burbujas de aire \u00e9stas tambi\u00e9n ser\u00e1n medidas y por supuesto se entregara menos producto al cliente con las responsabilidades consabidas con las autoridades y\/o organismos de control.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como se debe realizar esa verificaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p>Es muy importante que todos los elementos mec\u00e1nicos est\u00e9n en perfecto estado, cabe recordar que peque\u00f1as variaciones pueden llevar a faltantes muy elevados.<\/p>\n\n\n\n<p>Elementos que influyen en una calibraci\u00f3n err\u00f3nea:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cheque de la bomba sumergible(cheque de l\u00ednea para Succion)<\/strong>: Elemento que es olvidado con mucha frecuencia, la labor de \u00e9ste es mantener la l\u00ednea cargada(llena de producto), si este no mantiene la l\u00ednea cargada habr\u00e1 aire en la l\u00ednea, lo que es necesario anotar es que el cheque puede demorar en descargarse y por peque\u00f1a que sea la proporci\u00f3n de aire puede llevar a lecturas err\u00f3neas.Los combustibles modernos usualmente en las gasolinas tienen mezcla de Alcoholes carburantes que con frecuencia causan oxidaci\u00f3n de los metales y al \u201csentar\u201d el cheque que es b\u00e1sicamente un caucho si la base met\u00e1lica esta oxidada y\/o porosa probablemente el cheque no \u201csentara\u201d de manera debida dando lugar a fugas de producto y las consabidas burbujas, que afectar\u00e1n la calibraci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Una vez tenemos seguro que el cheque no esta permitiendo que el producto regrese al tanque, vamos al dispensador(surtidor)\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V\u00e1lvulas del equipo sin importar del tipo que sean, de 2 estados o proporcionales deben brindar un sello adecuado, al igual que los cheques los \u201casientos\u201d de las v\u00e1lvulas se pueden corroer dando lugar a lecturas err\u00f3neas, sea cual sea la marca las v\u00e1lvulas est\u00e1n dise\u00f1adas para trabajar con elementos de alta resistencia a los combustibles, por lo que es aconsejable utilizar siempre repuestos originales.<\/li>\n\n\n\n<li>Filtros a\u00fan cuando parece que esto no afecta la calibraci\u00f3n, la verdad es que si ya que un filtro colmatado puede tener ca\u00eddas bruscas de presi\u00f3n que en podr\u00eda resultar en muy baja presi\u00f3n para el movimiento adecuado del medidor.<\/li>\n\n\n\n<li>Mangueras, De acuerdo a expresado anteriormente todos los sistemas de conducci\u00f3n de combustible trabajan con el principio de \u201cWet Hose\u201d, sabiendo esto se supone que todo el sistema esta lleno de combustible y la cantidad en el interior del equipo siempre es la misma esto por supuesto incluye a las mangueras, ahora bien si una manguera esta en perfecto estado (con alma de acero), ser\u00e1 un cilindro pr\u00e1cticamente perfecto pero cuando la manguera es \u201cpisada\u201d el cilindro se deforma. Y por consiguiente su dureza se ve afectada as\u00ed pues el Cilindro perfecto ya tiene una forma diferente que no seria tan grave si la dureza no se viera afectada, al afectarse \u00e9sta la cantidad de producto que hay en la manguera depender\u00e1 de la presi\u00f3n as\u00ed pues entre medida y medida deber\u00eda haber una presi\u00f3n pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica para que la calibraci\u00f3n sea fiable, sin embargo en condiciones reales la presi\u00f3n no es constante, asi pues se necesita una manguera en perfecto estado y ojal\u00e1 lo mas corta posible, entre mas corta sea la manguera hay menos oportunidad que esta sea \u201cpisada\u201d trayendo consecuencias en la calibraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Una vez tenemos las condiciones arriba expuestas podemos empezar a verificar la calibraci\u00f3n del dispensador.<\/p>\n\n\n\n<p>En este punto muy importante asegurar que hay conductividad el\u00e9ctrica entre la pistola y el equipo, no solo para calibrar sino para asegurar que no se presentaran chispas al haber diferencia de potencial entre el dispensador y el vehiculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Es aconsejable la utilizaci\u00f3n de un serafin de acero inoxidable esto con el fin de asegurar que al momento de colocar la pistola en el serafin se logre igualar el potencial el\u00e9ctrico entre el Serafin y El dispensador, esto que puede parecer trivial si no se asegura que el equipo esta al mismo potencial del serafin podr\u00eda causar una explosi\u00f3n con consecuencias fatales.<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez cumplido lo anterior hay una ultima advertencia de seguridad y es que el serafin debe estar seco y libre de residuos de calibraciones anteriores, como el Diesel es aislante este podr\u00eda formar una pel\u00edcula sobre el serafin, asi que debe empezar la calibraci\u00f3n con Gasolina una vez terminada la calibraci\u00f3n con \u00e9sta, procedemos a calibrar las mangueras de Diesel.<\/p>\n\n\n\n<p>Primer paso: \u201chumectar\u201d el serafin la superficie del serafin no es perfectamente plana y tiene rugosidades al llenar estas rugosidades el Volumen de la siguiente calibraci\u00f3n ser\u00e1 menor raz\u00f3n por la cual se debe realizar una corrida o llenado de ambientaci\u00f3n, una vez hecho esto podemos empezar a calibrar.<\/p>\n\n\n\n<p>Como ya vimos anteriormente la temperatura es determinante en la medici\u00f3n de los productos de la EDS y normalmente el producto bajo la tierra esta mas frio que el producto que se encuentra en el recorrido hasta la pistola, asi que debemos igualar la temperatura entre el tanque y el dispensador, imprescindible para el momento de calibrar conocer la temperatura del producto.<\/p>\n\n\n\n<p>Se debe tener certeza. En el momento de calibrar que no habr\u00e1 variaciones en la temperatura del producto, as\u00ed entre las diversas corridas no existir\u00e1 variaci\u00f3n de temperatura por ende no habr\u00e1 variaci\u00f3n de producto.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto anterior es muy sencillo de hacer sacando al menos dos o tres serafines para equilibrar temperatura entre el equipo y el combustible fresco del tanque y no se presenten fluctuaciones por temperatura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continuando el art\u00edculo anterior&#8230; Ya apreciando las diferencias que se pueden presentar en los diferentes aspectos entramos tal vez a la parte de m\u00e1s cuidado en el manejo su EDS, como calibrar y m\u00e1s importante aun conocer como se afecta las variaciones en el combustible. 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